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大爆奖在线娱乐新闻:海航集团董事长陈峰:过去一年,海航已死了一

发布时间:2019/08/23

大爆奖在线娱乐新闻:海航集团董事长陈峰:过去一年,海航已死了一

  (《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 摄)

  《中国经济周刊》 记者 张燕|海口报道

  (本文刊发于《中国经济周刊》2018年第46期)

  11月14日上午,在海口市国兴大道的海航总部大厦,陈峰在重返一线担任海航集团董事长4个月之后,首次接受了《中国经济周刊》、《财经》、《21世纪经济报道》3家媒体专访。

  在过去的一年多时间里,用风雨飘摇来形容海航这艘商业巨轮的处境并不为过。自2017年6月以来,海航陷入了前所未有的流动性困境,持续多年的高速扩张模式戛然而止,这艘巨轮的掌舵者也审时度势,从活跃全球的激进大买家转身为交易场上资产处置的大卖家。

  但转变尚未完成,2018年7月4日,海航集团董事长王健突然离世,这令一切雪上加霜,也令外界对海航的未来命运充满猜疑和担忧。

  毕竟,过去数年,带领海航实施多元化和全球化高速扩张战略的人是王健。王健突然离世后,此前早已淡出海航业务一线的陈峰不得不重回一线,出任海航集团董事长。

  4个月来,临危出山的陈峰对海航进行了大刀阔斧的企业治理改革,从战略转变、业务瘦身到组织架构的调整等等,不一而足。

  如今,海航的至暗时刻已经过去了吗?流动性困难解决了吗?王健离世后,海航经历了什么?陈峰能否带领海航安稳度过此次风波?

  针对外界纷纷扰扰的质疑和猜测,海航集团董事长陈峰专门接受了《中国经济周刊》等3家媒体的专访。

  专访前,陈峰感慨说:“一年的时间,一切都是翻天覆地。这个世界是没办法预计的。”

  他庆幸海航及时的审时度势,挽救了自己的命运。

  关于海航危机:“过去一年,海航已经死了一轮”

  《中国经济周刊》:过去一年,外界对海航的质疑不绝于耳,海航究竟发生了什么?

  陈峰:过去一年,海航遇到了很大的风浪,可以说是死过了一轮。外面对我们各种爆炒,什么好人,都会被爆炒死。

  借着中国改革开放大潮,海航用了25年发展成为一家世界级的航空公司。在去年之前可以说是一路高速发展。虽然中间也有些波折,但是创造了世界企业的奇迹。并购风靡全球,全世界都觉得海航的钱多,用并购的方式取得了企业迅速的成长。

  海航之所以能够快速发展,有它特定的模式,应该说海航把实体经济和国内金融市场、资本市场以及海外市场用得很好。这是海航取得成功的原因。但是天下的事情没有永远顺利的。海航25年当中遇到过很多困难。比如说非典,比如亚洲金融危机,但是那个时候海航没有现在规模大,也引不起这么多媒体关注。

  海航在资金流动性上的确遇到了一些问题。

  这几年,无论是国内还是国外的环境都发生了一些变化,海航被中国和世界的很多因素搅在了里头。海航当了一次出头鸟。把希尔顿酒店收购以后,西方媒体把我10年的公开讲话全部收集起来,最后酸溜溜地讲,这穷小子哪来的。

  《中国经济周刊》:海航为什么会出现这么大困难?

  陈峰:环境变化以后,很多金融机构和银行对海航采取了观望的态度,要看海航到底会不会有问题,使得海航的信誉在金融市场蒙受了巨大损失。有疑问是自然的,银行和金融机构一度对海航“只收不贷”,在这种情况下,海航在债务市场和银行市场上一共还了1000多亿的债务。任何一家企业遭遇这种情况,都会出现流动性的问题。

  海航遇到了发展中的困难、前进中的困难、成长中的烦恼。外部环境变化是一部分原因,更主要的原因出在我们自身。在走出去的过程中,海航对宏观形势判断失误,自身发展偏离主业。欲望太大,经验不足。在前几年快速发展的过程中,海航的速度和节奏都出现了问题,没有预计到环境变化以后可能带来的结果。诸多因素构成了根本的原因,我们对大势的变化没把握准确,形势判断不对,等到反应过来的时候已经来不及了,就遇到了流动性的问题。

  外部环境永远在变化。你判断准一点,你经验多一点又稳当一点,这不就没事了吗? 所以问题还是出在我们自身,首先我得检讨,我要是管控更好一些,兴许不会出现这些问题。

  《中国经济周刊》:目前海航资金链是否得到缓解?负债的情况如何?

  陈峰:近年来海航的负债率在逐年下降。现在的负债率是59%,这放在全球的企业中来看并不算高,尤其是航空企业,很多航空企业的负债率要达到70%~80%。一点负债都没有的企业是不存在的。目前海航在剥离非主业的相关产业,处置完这部分产业之后,海航的负债率估计还会下降。